Σε γενικές γραμμές, η ισχύς περιστροφής που απαιτείται από τη μηχανή αναρρόφησης ξύστρας είναι πολύ μικρή, επομένως δεν υπάρχει ουσιαστικά πρόβλημα ισχύος περιστροφής.
Από την πραγματική λειτουργία, οι λόγοι για τους οποίους η μηχανή αποξέσεως και αναρρόφησης λάσπης δεν μπορεί να κινηθεί μπορούν βασικά να συνοψιστούν ως εξής.
Πρώτον, η εκκένωση λάσπης της δεξαμενής καθίζησης δεν είναι αρκετά έγκαιρη και συλλέγεται πάρα πολύ λάσπη στον πυθμένα της δεξαμενής. Η ποσότητα της λάσπης που ξύνεται από τη λεπίδα της ξύστρας αυξάνεται, με αποτέλεσμα την αύξηση του πραγματικού φορτίου της ξύστρας, η οποία εκδηλώνεται ως αύξηση της ροπής του άξονα αποξέσεως της ξύστρας. Όταν η ροπή στρέψης δεν υπερβαίνει τη μέγιστη ροπή που μπορεί να παράσχει η ξύστρα και η αντοχή του άξονα είναι επαρκής, η ξύστρα μπορεί να λειτουργεί ακόμα. όταν υπερβαίνει τη μέγιστη ροπή που μπορεί να παρέχει η ξύστρα, ο κινητήρας δεν μπορεί να περιστραφεί και, στη συνέχεια, ο κινητήρας σβήνει λόγω προστασίας από υπερθέρμανση ή συσκευή προστασίας από υπερβολική ροπή.
Δεύτερον, κατά τη διάρκεια της περιστροφής της μηχανής ξύστρας και αναρρόφησης λάσπης, ξένα αντικείμενα κολλάνε, με αποτέλεσμα να σταματήσει να λειτουργεί.
Τρίτον, η μηχανή ξύστρας και αναρρόφησης λάσπης έχει δομικές αστοχίες, όπως διάβρωση και παραμόρφωση που προκαλούνται από ανεπαρκή αντοχή.
Τέταρτον, η ποιότητα της μηχανής ξύστρας και αναρρόφησης δεν είναι στα πρότυπα και είναι ελαττωματικό προϊόν. Επικοινωνήστε έγκαιρα με τον κατασκευαστή για επεξεργασία.
Τα παραπάνω είναι η ανάλυση των λόγων για τους οποίους δεν μπορεί να κινηθεί η μηχανή ξύστρας και αναρρόφησης λάσπης. Φυσικά, μπορεί να υπάρχουν και άλλοι πιθανοί ανθρωπογενείς λόγοι, οι οποίοι δεν θα εξηγηθούν περαιτέρω εδώ.
https://www.wchjdaf.com/
